刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款
发布时间:2024-04-03 17:50:20

  3月18日,东风标致新408龘龘款正式上市。入门版车型标配配置升级性价比大增,还换装了全新的1.5T发动机。更重要的是什么?现在还有综合2万块钱的购车优惠政策,落地不到10万块。东风标致向合资及自主品牌证明,其实不需要简配,不需要降低品质,也可以把价格打下来。

  所以,对于这么一台充满高性价比的法系家轿,我还真挺想把我试驾之后的感受分享出来,无论买不买,看看总没坏处。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图1)

  新408龘龘款最大的亮点就是换装神龙集团研发的360THP发动机,这款发动机由神龙汽车与 Stellantis 集团亚太研发中心共同研发,使用单涡轮双涡管技术,通过对活塞行程的调整,提升了发动机的燃烧效率。说点接地气的话,发动机功率和扭矩都提升了:最大功率 127kW,最大扭矩 255N・m。油耗降低了,WLTC 综合油耗 6.1L / 100km,相比现款 1.6T 发动机更优异。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图2)

  试驾一天下来,总体感觉这款发动机起步初段动力输出会更轻盈、更积极,油门不需要踩太深就可以应付起步加速这种驾驶工况。在发动机的转速超过2000转以后,它的动力输出相当不错,没有涡轮迟滞,体感相对强劲得多。需要持续地加速时,最大扭矩从1750rpm开始爆发,能够比较从容地应对。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图3)

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图4)

  而这种轻盈的驾驶感受还来源于灵活的车身控制能力,408是一台标准A+级车,但开着它却有一种开紧凑两厢车的惊喜。一体感很强,底盘很紧实,在车流中并线动作丝毫不拖沓,用行云流水来形容一点不为过。尽管408用的是扭力梁半独立悬架结构,但大家都知道,法系车对于这套底盘结构的调校功力之深,越是把车速开的很快,越喜欢这种感受。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图5)

  滤震性表现方面,弹簧可以过滤掉大部分颠簸,传递进车内振动很柔和。美中不足是,对于大冲击的起伏路面,避震器往上顶的那一下有点生硬。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图6)

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图7)

  方向盘的尺寸很小,上下都是平底的,并线掉头不需要太大的操作幅度。转向力度也很均匀,阻尼力度是轻偏沉的手感,指向性和操控感都是很讨人喜欢的类型。同价位,10万级轿车,轩逸、卡罗拉,秦PLUS,没有任何一款车的底盘和转向能够给你很强整体感,全部是够开够用就好。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图8)

  刹车踏板的脚感反馈是值得一提的,行程紧凑几乎没有虚位,没有绵软感,制动力的输出也足够线性自然,刹车的量易于掌控。

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刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图10)

  新408龘龘款在外观造型上没有做任何调整,标致最新的家族前脸,狮魂美学设计理念,锐利的大灯和贯穿前杠的日间行车灯,全新的狮标LOGO,都让这台车颜值依然在线mm,尺寸数据没变化,车内后排空间宽敞够用。LED自动大灯、自动雨刷这些配置,在新车上变成全系标配。

  车内的标配配置就更全面了。12英寸全液晶仪表盘、10英寸中控液晶屏,内置Blue-i 3.0智能网联系统和4G车联网系统,支持语音识别控制、华为Hicai手机互联。主驾驶座椅8项电动调节,副驾座椅也安排上了电动座椅和座椅加热功能。

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图11)

刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款(图12)

  座椅依然保持现款车型的造型,坐垫填充物柔软,皮质面料选材也很讲究,摸上去的感觉很润。高配车型的座椅会和中低配有差别,后排拥有三个独立头枕。前后排分区自动空调,新款车型也是全系标配了。

  可以看到,它的车内配置水平跟自身的价格是比较吻合的。老款车型缺乏一些亮点配置,比如并线辅助功能新款也在顶配车型上给到了。

  卷死法系车的只有法系车自己!花小钱,办大事,标致新408龘龘款就是合资轿车的新卷王。在法系车转型到新能源时代前,继续发力燃油车的潜力,重任都交给新408。全系三款车型命名全部来自法国红酒排行,罗曼尼、拉图、拉菲,选车就像懂酒的你,无需到顶,选拉图就已经很好了。刻在骨子里的驾控DNA 试驾东风标致新408龘龘款